气象报文解读
前言
航空气象报文是机场气象观测的标准化产物， 例行观测报METAR、特殊观测报SPECI与机场预报TAF共同描述了机场及周边的主导气象条件， 是飞行前了解目的机场天气的第一手资料，也是通播ATIS的数据来源。
本文以《国际民用航空公约》附件 3《国际航空气象服务》的编报规则为蓝本，逐编组拆解 METAR 报文结构，并简述 TAF 报文的差异。
1. 报文种类
| 种类 | 含义 | 说明 |
|---|---|---|
| METAR | 例行观测报 | 无论有无飞行任务，每小时或每半小时观测发布一次 |
| SPECI | 特殊观测报 | 当气象条件达到或通过本场标准或运行最低标准， 或重要天气现象出现、终止、强度变化时发布 |
| TAF | 机场预报 | 预报机场未来 9 或 24 小时的主导气象条件，与 METAR 分开发布 |
TIP
识别码后可出现两种修饰
AUTO表示由自动观测系统发布，无人工干预COR表示对前一份报文的更正
触发 SPECI 的重要天气现象包括，冻降水、冻雾、中或大的降水含阵雨、低吹/高吹的尘沙雪、尘暴、沙暴、雷暴伴随或不伴随降水 、飑、漏斗云。
2. METAR 结构总览
一份标准的ICAO METAR如下报文经过部分加工以便讲解：
METAR ZGHA 150700Z 03004G10MPS 360V060 6000 R36R/P1500
SHRA FEW030CB SCT035TCU BKN050 31/19 Q1015 NOSIG| 编组 | 示例 | 含义 |
|---|---|---|
| 报告类型 | METAR | 例行观测报 |
| 站名 | ZGHA | ICAO四字机场代码 |
| 观测时间 | 150700Z | 15日 07:00 UTC |
| 风向风速 | 03004G10MPS | 风030°、4米秒、阵风10米秒 |
| 风向变化 | 360V060 | 风向在360°–060°间摆动 |
| 能见度 | 6000 | 主导能见度6000米 |
| 跑道视程 | R36R/P1500 | 跑道36R接地端RVR超过1500米 |
| 现时天气 | SHRA | 阵雨 |
| 云 | FEW030CB SCT035TCU BKN050 | 见下文云组详解 |
| 温度/露点 | 31/19 | 气温31℃、露点19℃ |
| QNH | Q1015 | 修正海压1015百帕 |
| 趋势 | NOSIG | 未来两小时无重要变化 |
METAR 的编组规则同样适用于 SPECI 与 TAF
3. 逐编组详解
3.1 报头识别
- 报告类型：
METAR或SPECI； - 站名：ICAO四字代码；
- 观测时间：
日时分Z格式，Z表示世界协调时，如150700Z。
若一个天气通告包含多个机场的报告，METAR/SPECI 由 SA/SP 取代，各分项报中不再重复报告类型与观测时间。
3.2 地面风
- 风向以真北为基准、按最近10°取整的三位数字表示，后跟观测前 10 分钟的平均风速及单位
TIP
中国大陆内机场的报文风速单位通常为MPS米，欧美机场多为KT节，也有使用KMH千米时为单位的。读取时注意区分。
- 最大阵风超过平均风速10节或更多时，加
G报最大阵风，如03004G10MPS； 静风指平均风速小于0.5米秒编报00000；- 风向不定编报
VRB观测时段内风向变化超过 180° 或无法确定风向，如VRB02MPS； - 观测前10分钟内风向变化达60°或以上且平均风速超过3节时，按
顺时针方向报两个极值风向，用V分隔，如280V350。
3.3 水平能见度
- 报告主导能见度：观测值达到或超过机场周围或机场地面一半范围的最大能见度；
- 当主导能见度不足1500米，或低于某方向最低能见度且主导能见度改善时，还需报告该方向最低能见度，如
1400SW 6000N西南方向1400米，北面6000米； - 小于800米按50米取整；800米至5公里按100米取整；大于5公里按整公里取整；能见度10公里或以上编报
9999；小于50米编报0000。
3.4 RVR跑道视程
- 编组格式：
R+ 跑道编号 +/+ 接地端RVR值，如R24L/1100 R24R/1150，RVR单位为米； - 超出设备探测上限在RVR值前加
P，如R24/P1500；低于设备探测下限加M，如R24/M0050； - 报告观测前10分钟内，
- 若呈现上升趋势前后5分钟平均值变化达100米或以上，在RVR值后加
U，如R24/1100U - 若呈现下降趋势前后5分钟平均值变化达100米或以上，在RVR值后加
D，如R24/1100D - 若无明显变化，在RVR值后加
N，如R24/1100N
- 若呈现上升趋势前后5分钟平均值变化达100米或以上，在RVR值后加
- 若有重大短时波动1分钟平均极值与10分钟平均值之差超过50米或平均值的20%，取较大者，按从小到大报极值并用
V分隔，如R24/0950V1100。
3.5 天气现象
- 每个天气编组由"强度指示 + 描述符/现象"构成，例如：
SHRA阵雨,FZRA冻雨,+TSRA强雷雨 - 不同种类的降水混合以联合形式报出，如
RASN雨夹雪、-DZHZ小毛毛雨伴轻雾； - 能见度大于 5000 米时，不报告
BR、HZ、FU、IC、DU、SA。
| 强度/地点 | 符号 | 描述符 | 含义 |
|---|---|---|---|
| 轻度 | - | MI | 浅的 |
| 中等 | 无 | BC | 散片状 |
| 强度大 | + | DR | 低吹 |
| 在附近 | VC | BL | 高吹 |
SH | 阵性 | ||
TS | 雷暴 | ||
FZ | 冻结、过冷 | ||
PR | 部分、覆盖机场部分范围 |
| 降水 | 含义 | 视程障碍 | 含义 | 其他 | 含义 |
|---|---|---|---|---|---|
DZ | 毛毛雨 | BR | 轻雾 | PO | 尘/沙旋风、尘卷风 |
RA | 雨 | FG | 雾 | SQ | 飑 |
SN | 雪 | FU | 烟 | FC | 漏斗云、龙卷风、水龙卷 |
SG | 米雪 | VA | 火山灰 | SS | 沙暴 |
IC | 冰针 | DU | 浮尘 | DS | 尘暴 |
PE | 冰粒 | SA | 沙 | ||
GR | 冰雹 | HZ | 霾 | ||
GS | 小冰雹、雪粒 |
3.6 云
云组为6字符：前3位为云量，后3位为云底高/100单位为英尺，如果单位为米则改为/30；云状只报CB积雨云与TCU浓积云。
| 符号 | 云量 | 通俗叫法 |
|---|---|---|
FEW | 一至二分云 | 少云 |
SCT | 三至四分云 | 疏云 |
BKN | 五至七分云 | 多云 |
OVC | 八分云 | 满天云 |
- 云组按云底高度递增次序报告，如
FEW005 SCT010 SCT018CB BKN025 - 天空无云但不满足CAVOK条件时报
SKCsky clear - 5000英尺或最高的扇区安全高度，两者取高以下无云且无CB/TCU时报
NSCno significant cloud - 天空状况不明以
VV+ 垂直能见度/100单位为英尺，如果单位为米则改为/30，如VV003；垂直能见度不可测时报VV///
3.7 CAVOK
当同时满足以下条件时，能见度、RVR、天气现象与云四组以CAVOK取代：
- 能见度10公里或以上
- 5000英尺或最高的扇区安全高度，两者取高以下无云，且任何高度无CB/TCU
- 机场及其附近无重要天气现象
3.8 温度/露点
- 以摄氏度报告，前缀
M表示零下，如10/03、01/M01；露点缺失报10///； - 温度值向上取整，
+2.5报3，-2.5报-2。
3.9 修正海压
Q+ 近似到整百帕的四位数值，小于1000时首位补 0，如Q1015、Q0995；- 以英寸汞柱为单位的地区，用
A前缀、精确到百分之一英寸并省略小数点，如A3027。
NOTE
QNH、QFE、QNE 与过渡高度层等概念的完整讲解见气压基准与高度表拨正程序。
3.10 补充信息
- 最近天气：上一次观测时段或前一小时内，取较晚者出现、现已不存在的代表天气，
RE+ 现象代码，如RETS REGR - 风切变：起飞或进近方向、跑道平面上方1600英尺以下存在风切变时，以
WS编组报告，如WS RWY20、WS ALL RWY
3.11 跑道状况
有覆盖性降水或其他跑道污染物时，在报文末尾附跑道状况编组。
| 污染物 | 含义 | 污染程度 | 含义 |
|---|---|---|---|
0 | 洁净干燥 | 1 | ≤10% |
1 | 潮湿 | 2 | 11–25% |
2 | 湿/积水 | 5 | 26–50% |
3 | 霜或冰晶 | 9 | 51–100% |
4 | 干雪 | / | 未报告 |
5 | 湿雪 | ||
6 | 雪水 | ||
7 | 冰 | ||
8 | 压实雪 | ||
9 | 冻结的车辙/沟脊 | ||
/ | 未报告 |
| 污染深度 | 含义 | 摩擦系数/刹车效应 | 含义 |
|---|---|---|---|
00 | 小于1毫米 | 01-90 | 摩擦系数的小数部分 |
01–90 | 深度，单位厘米 | 91 | 刹车效应差 |
91 | 10厘米 | 92 | 刹车效应中到差 |
92 | 15厘米 | 93 | 刹车效应中 |
93 | 20厘米 | 94 | 刹车效应中到好 |
94 | 25厘米 | 95 | 刹车效应好 |
95 | 30厘米 | 99 | 数值不可靠 |
96 | 35厘米 | // | 未报告 |
97 | 40厘米 | ||
98 | 40厘米以上 | ||
99 | 跑道关闭/清理中 | ||
// | 未报告/可忽略 |
旧式8位数字组，如88290928：
- 第1-2位表示跑道号：
27代表跑道27；77代表跑道27R；88代表所有跑道；99代表重复先前信息 - 第3位表示污染物
- 第4位表示污染程度
- 第5-6位表示污染深度
- 第7-8位表示摩擦系数/刹车效应
新式编组，如R24/6205//：R + 跑道号 + / + 污染物 + 程度 + 深度 + 刹车效应
3.12 趋势
趋势预报描述观测时刻后两小时内的预期重要变化，仅在部分机场提供：
- 变化指示：
BECMGbecoming，逐渐转变或TEMPOtemporary，短时波动，可后跟FM/TL/AT+UTC时间组 - 预报时段内无重要变化时报
NOSIG - 示例：
BECMG FM1100 25035G50KT、TEMPO FM0630 TL0830 3000 SHRA
3.13 附注
RMK 之后为选择性附注部分，内容与格式由各国自行决定、不向国外发布。
譬如美国报文的RMK中常见自动站类型A01/A02、最大风速PK WND、风向转变时间WSHFT、海平面气压SLP、逐时降水Prrr 等编组。
如需深入研究，可查阅各国气象部门发布的METAR标准格式说明。
4. 自动观测报文
无人工监控的自动观测报文中：
- 日期组与地面风组之间插入
AUTO；自动报文中的天气现象未经人工核实，需谨慎对待 - 主导能见度后加
NDVno directional variation，无方向变化报告，如6000NDV - 现时天气无法探测报
//；传感器无法识别降水类型报UPunidentified precipitation，识别不出的降水或FZUP冻结的未知降水 - 未探测到云报
NCD；云高/云状探测失效报/////////；探测到CB/TCU但高度云量未知报//////CB - 此前报过中等或以上的未知降水消失后报
REUP - 闪电编组：
TS表示机场约8公里内探测到闪电，VCTS表示约 8–16 公里内探测到闪电但机场无雷暴
示例：METAR ZYCH 140900Z AUTO 24003MPS 190V270 //// // ////// 23/11 Q1017=
5. 完整解码示例
以一份复杂报文为例：
METAR WMKK 090800Z 23004KT 150V310 3000 1000N
-TSRA FEW008 FEW017CB SCT030 31/25 Q1006 NOSIG| 编组 | 解读 |
|---|---|
METAR WMKK | 机场WMKK例行观测 |
090800Z | 09日08:00UTC |
23004KT | 风230°、平均4节 |
150V310 | 风向在150°–310°间变化 |
3000 1000N | 主导能见度3000米，北面1000米 |
-TSRA | 小阵雨 |
FEW008 FEW017CB SCT030 | 800英尺少云、1700英尺有少量积雨云、3000英尺疏云 |
31/25 | 气温31℃、露点25℃ |
Q1006 | 修正海压1006百帕 |
NOSIG | 未来两小时无重要变化 |
完整译文为：
吉隆坡国际机场例行观测报，发布时间世界协调时09日08:00。风向230度，平均风速4节，风向在150度与310度之间变化。 主导能见度3000米，北面能见度1000米。本场有小阵雨，在800英尺有少云，1700英尺有少量积雨云，3000英尺有疏云。 气温31摄氏度，露点25摄氏度。修正海压1006百帕。未来两小时无重要变化。
6. TAF 机场预报
TAF 描述机场未来的主导气象条件，常见9小时与24小时两种：9小时预报每3小时更新发布， 12–24小时预报每6小时更新发布，必要时发布AMD修正报、COR更正报与CNL取消报。
TAF ZGHA 090302Z 0906/1006 36003MPS 4000 BR SCT050 TX30/0907Z TN16/0922Z与 METAR 的主要差异：
- 有效期组：
0906/1006表示09日06时至10日06时止 - 风：预报的是预期盛行风向；因盛行风向不确定时用
VRB - 能见度：仅预报最小能见度值，格式与METAR相同
- 天气：无重要天气时省略；预报天气结束后用
NSWno significant weather表示 - 云：预报晴空报
SKC；不满足SKC/CAVOK且无CB/TCU、无5000英尺或最高扇区安全高度，取高者以下其他云时报NSC。
部分24小时TAF还包含最高/最低温度预报TX30/0907Z TN16/0922Z最高30℃出现于09日07:00UTC，最低16℃出现于09日22:00UTC 以及航线性质的积冰（6Ihhht）与颠簸（5Bhhht）编组，详细编码规则见《国际民用航空公约》附件 3《国际航空气象服务》